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    北京地鐵:從'中國制造'駛向'中國創造'

    發布時間:2013.01.04 新聞來源:國家知識產權局
        北京地鐵是中國第一條地鐵,其發展的速度也是整個中國發展速度的縮影。從北京地鐵1號線的開通到2號線開通,北京用了近20年。而僅2011年1年,北京就新開通了8條線。12月28日,又有4條線將正式開通,北京地鐵總里程將超過450公里,幾乎覆蓋了北京城。擁有自主知識產權的地鐵列車、軌道交通信號系統、地鐵自動售檢票系統……通過知識產權,不僅提升了北京地鐵的發展速度,同時也打造出北京整體的城市軌道交通網絡。

      自主研發地鐵“大腦”

      今年年底即將開通的10號線二期將在宋家莊站與亦莊線實現換乘。亦莊線是我國建成的首條擁有自主知識產權國產軌道信號系統示范工程。城市軌道交通信號系統猶如地鐵的“大腦”和“中樞神經系統”,是保證列車運行安全,實現行車指揮和列車運行現代化,提高運輸效率的關鍵系統設備。這看似不起眼的地鐵“紅綠燈”卻是整個地鐵建設最重要也是技術難度最高的部分。

      此前,北京地鐵的軌道信號系統采用的是國外的移動閉塞系統,費用昂貴。為了擺脫國外的技術壟斷,打造擁有自主知識產權軌道交通系統,自2004年開始,北京市交通委、北京交通大學、北京基礎設施投資公司等單位就開始研究開發我國擁有自主知識產權的軌道交通信號系統。目前,該信號系統已在北京地鐵亦莊線、昌平線開通運營,這也標志著我國具有自主知識產權的城市地鐵軌道交通信號系統示范工程取得成功。中國成為繼德國、法國、加拿大后第四個成功掌握該項核心技術、應用于實際工程并順利開通運營的國家。

      據北京市軌道交通建設管理有限公司有關負責人介紹,目前,我國在信號系統實施過程中引入企業實體,開展國產信號系統的核心技術的標準化和產業化工作,最終形成國產軌道信號系統的核心產業鏈。國產信號系統將進入北京地鐵建設的全球采購名單中,與國外同類產品同場競技。

      舒適安全成主題

      在保證地鐵行駛安全的同時,擁有自主知識產權的產品令乘客乘坐地鐵越來越舒適。以地鐵4號線為例,當列車經過圓明園和北大東門站之間時,乘客會感覺到車輛噪音和振動明顯減少。從檢測數據上看,這段路的振動噪音比其他路段減少20分貝。這得益于由北京九州一軌隔振技術有限公司研發的阻尼彈簧隔振器。而這一技術也將被應用在10號線二期建設上。

      據北京九州一軌隔振技術有限公司有關負責人介紹,“阻尼彈簧隔振器”相當于在路基和基底之間鋪了一層“席夢思床墊”。當地鐵列車經過時,“床墊”會隨列車的重壓而動態下沉或上升,靠上下各2.5毫米的彈性幅度吸收一部分力,列車的自身振動、晃動可以隨之大幅減少,提高了車內乘客乘坐的舒適度。

      此前,在地鐵的噪聲和減振領域的專利布局一直掌控在德國企業手中。通過多年的研發,在克服了一個又一個技術難點后,我國終于自主研發了地鐵阻尼減振器。目前,該技術將用于北京地鐵7號線、10號線,哈爾濱、鄭州、西安、武漢、無錫、長沙等城市的地鐵項目。兩年間,憑借這一技術,企業訂單金額達到2.5億元。

      低碳環保成亮點

      知識產權不僅幫助地鐵車輛運行的舒適安全,更將環保的理念借助地鐵的環境向社會推廣。日前,由我國自主研發的塑料瓶智能回收機悄悄出現在了北京地鐵十號線芍藥居站與勁松站。投入者將喝完的飲料瓶,依照指示投入空瓶,在“咔嗒”一聲后,經塑料瓶智能回收機判定為可回收資源的塑料瓶被壓扁納入盒內。而投入者也會獲得每個瓶子五分至一角五分錢的回饋。如果將公交一卡通放到讀卡器的位置上,獎額便自動轉化為公交卡儲值,或選擇將這筆錢捐獻給環保事業。

      據該款飲料瓶智能回收機的生產商、北京盈創再生資源回收有限公司有關負責人介紹說,該公司自主研發的“物聯網技術”可通過物聯網技術,智能機可完成對空瓶的識別、回收、壓縮、存放、一卡通結算并傳送信息等綜合功能。同時,在物聯網數據中心,每臺機器在某個時段充值了哪一張卡,有多少金額都會詳細列出。在未來的幾個月內,盈創公司還將針對易拉罐、玻璃瓶、利樂包等開發系列智能回收機。

      時至今日,由北京地鐵車輛裝備公司生產的擁有有自主知識產權的地鐵列車已在北京地鐵房山線使用;由方正集團自主研發的地鐵自動售檢票系統不僅應用于地鐵5號線,更在迪拜的豪華運輸線棕櫚島線上裝載,標志著我國自主軌道信息化技術走入國際高端市場。北京地鐵完成了從“中國制造”向“中國創造”的跨越,并參與到全球地鐵市場的競爭中。

      從方方正正的老式地鐵到擁有自主知識產權的流線造型磚紅色列車,北京地鐵走過了一條從引進到自主研發的創新道路。更加安全可靠、更加舒適便捷、更加節能環保,通過不斷的創新,北京地鐵將伴隨這座古老的城市煥發出激情與活力。(知識產權報 記者 曹可欣)


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